Nieuws

De toekomst van mobiliteitshubs

02-01-2023

Er wordt al jaren veel gepraat over mobiliteitshubs. 2023 lijkt het jaar van schaalvergroting te worden. Hoe ziet de toekomst van mobiliteitshubs eruit? We vroegen het drie experts: Marco Duijnisveld (Movares) Martijn Elting (&Morgen) en Mark Verbeet (gemeente Utrecht).

Helmplicht regels: wat verandert er precies vanaf 1 januari?

19-12-2022

Vanaf het moment dat we op Oudejaarsavond met z’n allen afgeteld hebben naar het nieuwe jaar, moeten snorfietsers rekening gaan houden met nieuwe regelgeving op de weg. Op 1 januari 2023 gaat namelijk de helmplicht in en is het voor berijders van snorfietsen en (snor)scooters, die 25 km/u rijden, verplicht een helm te dragen. VerkeersNet zet de regels en verwachtingen op een rijtje.

SWOV-rapport: Lichte elektrische voertuigen na toelating blijven monitoren

12-12-2022

Lichte elektrische voertuigen (LEV’s) die tot de openbare weg worden toegelaten moeten worden blijven gemonitord. Tot die aanbeveling komt SWOV in een op 2 december 2022 gepubliceerd rapport.

Subsidies voor duurzaam vervoer in 2023

05-12-2022

Veel ondernemers staan de komende jaren voor de taak om te verduurzamen. Een belangrijke stap die je op dat gebied kunt nemen, is bijvoorbeeld de aanschaf van een duurzame bedrijfsauto. Om ondernemers financieel te helpen, stelt de overheid diverse subsidies beschikbaar. De belangrijkste regelingen op een rij.

Licht elektrisch vrachtvoertuig vaker in straatbeeld, bestelbus blijft

28-11-2022

We zien steeds vaker lichte elektrische vrachtvoertuigen (LEVV's) in het Nederlandse straatbeeld en hun aantal zal de komende jaren naar verwachting groeien. Toch zullen niet alle (diesel) bestelauto's vervangen worden door LEVV's. Sommige ondernemers zullen bijvoorbeeld eerder kiezen voor een elektrische bestelbus.

TNO: Commerciële doelstellingen van aanbieders van deelmobiliteit stroken niet altijd met het publieke belang

21-11-2022

Elektrische deelscooters, taxi’s, fietsen en flitsbezorgers overspoelen onze steden en hebben een disruptieve uitwerking op de bereikbaarheid en veiligheid. Zonder sturing kunnen de negatieve maatschappelijke gevolgen groot zijn.

Research: Traffic increase scenarios where e-bikes and e-scooters are banned

14-11-2022

A new study, published in Nature Energy, states that cities should expect to see trade-offs between micromobility restrictions designed to promote public safety, and increased emissions associated with heightened congestion.

5 mythes over de thuislevereconomie

07-11-2022

Jaarlijks plaatst een Nederlander gemiddeld 40 bestellingen online. In de politiek en media wordt regelmatig negatief gesproken over de impact van de thuislevereconomie. De overlast en de gevolgen voor de verkeersveiligheid, het milieu en de middenstand zijn veelgehoorde argumenten. Maar klopt die beeldvorming wel, of liggen de feiten genuanceerder?

Niet elke schuur is een ‘last mile’ cityhub

31-10-2022

Als je de vakbladen volgt dan lijkt er een hausse in het aanbod van ‘last mile’ cityhubs. Maar, niet elke schuur is geschikt als ‘last mile’ cityhub. Waaraan moet een cityhub voldoen om echt te kunnen functioneren als een echte cityhub?

Slimmer bouwen als oplossing tegen verdozing; in het buitenland gebeurt het al, nu in Nederland nog

24-10-2022

Door logistieke functies te combineren, te stapelen en slim te automatiseren is het mogelijk om meerlaagse gebouwen te realiseren die minder ruimtegebruik vragen, minder verkeersdruk opleveren, minder energie verbruiken en minder inbreuk maken op het landschap.